电动汽车高压线是用于连接充电口与电池、电池内部、电池与发动机及其他元器件，作为电力传输的载体。由于车内应用环境恶劣，电动汽车高压线有着非常高的性能要求。

奥美格制订了电动汽车高压线的企业标准，现在正在和中国质量认证中心、中国电线电缆质量监督检验中心等机构在着手制订电动汽车高压线的行业标准。

奥美格的产品有以下特点：产品柔软、弯曲半径达5D以下；耐高低温、耐油、耐酸碱、耐水、耐磨、抗开裂、抗UV；阻燃性能好；导电性能好，导体温升小；所有材料符合RoHS&REACH新环保标准。

双层电动汽车高压线

不带屏蔽电动汽车高压线（双层），用于连接充电口与电池、电池内部、电池与发动机及其他元器件，作为电力传输的载体。由于车内应用环境恶劣，相比单层高压线拥有更好的保护效果，更耐温、耐磨。

奥美格企业标准高压线

产品标准：OMG-2012（参考ISO 6722和中国GB/T 12528)

产品材质：绝缘：125°C、150°C XLPE

护套：125°C、150°C XLPE

电缆特性：额定温度：-40°C~125°C、-40°C~150°C

额定电压：600V、1000V、1500V

以上价格仅供参考 报价以电议价格为准

新能源电动汽车类

如需了解更多电动汽车电缆、充电桩电缆，请访问奥美格网站：//www.omigr.com/ 

　　2009年4月，日本对纯电动汽车、清洁柴油车、混合动力车、天然气车以及认定为低油耗且低排放的车辆开始实施“绿色税制”。日本政府还通过免除多种税负的优惠政策来鼓励用户购买“下一代汽车”（指前三类车）。在日本，混合动力普锐斯新车能全免重量税和取得税，同时个别车辆还能减免一半的自动车税，还可以领取补助金。日前，日本政府准备245亿日元巨资用于研发下一代车用电池，同时还将投资210亿日元用于电池创新基础科学研究。

　　电动汽车是一类具有高科技综合性的产品，除电动机、电池含有高科技以外，其车体本身同样潜在很多高新技术。例如，同等条件下，如果使用轻质材料如铝、镁、复合材料优及质钢材，适当优化结构，可使汽车自身重量减少30%-50%。再比如，假设能使车身特别是汽车底部更加流线型化，能够使汽车的空气阻力减少50%。在提高和优化车体的设计水平，相较于提高电池的储能能力，在节能方面是更易于实现的。

　　随着当今汽车工业的高速发展，汽车所引起的环境污染、能源短缺问题越来越受到全球各国的重视，纯电动汽车以其节能、高效、零排放等优点迅速得到发展，但是我们纯电动汽车的发展还有很长一段路要走。我们不能盲目的只看到纯电动汽车的优势，对于纯电动汽车带来的负效应也要同样重视。借鉴国外发展纯电动汽的同时，还应依据国内基本国情，国内能源结构、关键技术等都将是我们攻克纯电动汽车的难题。